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so vielleicht? Und bitte verzeiht die Kabel der Nummernschildleuchten, ich wollte sie eigentlich noch unsichtbar verlegen,
hatte dann aber irgendwie doch keine Lust mehr auf Basteln und bin lieber gefahren …….
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.....was zu beweisen wäre ......
ich weiß, Du bist ein, wenn nicht der Experte für die MT01, immerhin habe ich schon 2006 (?) nach Deiner Vorlage meinen Kennzeichenhalter nachgebaut, wofür ich Dir seitdem ein Bier schulde. Aber meine untrügliche Einbildung sagt mir, die ersten waren die besten.
ja, die silbernen RP12 waren schon immer die schönsten umd schnellsten
Mein Quickshifter funktioniert auch butterweich, rauf wie runter in allen Gängen
@Chris
da werden ganz sicher keine Grenzen der Physik verschoben, höchsten die Angstnippel abgehobelt.
Üben im Harz ist sicherlich keine schlechte Idee, obwohl ich dort nicht annähernd eine Strecke kenne,
die denen in Südtirol/Trentino/Schweiz nahe kommt.
Aber mehr Kurven als hier in unserem platten Berlin/Brandenburg auf jeden Fall.
Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass die Rocket, zumindest mir, in den Bergen am meisten Spaß macht...
Gruß, Georg
Das kann ich nur bestätigen, fünf Mal war ich jetzt mit der R3 in den letzten zwei Jahren in Südtirol und bin immer noch erstaunt,
wie flink sie in Bewegung die Pässen rauf und runter geht, selbst im stömenden Regen wie vergangene Woche.
Die original Bremsbeläge sind für mich mehr als ausreichend, nie habe ich das Gefühl, das die irgendwie am Limit sind.
habe ich hier schon einmal gezeigt:
Wer hat an der Rocket 3 R, oder GT einen seitlichen Kennzeichenhalter ?
Hallo,
was haste denn da für einen Fender am Hinterrad?
Gruß
Alex
Das ist der Spritzschutz des Kennzeichenträgers
In Südtirol kenne ich außer der Sellarunde an bestimmten Tagen auch keine Sperrungen für Motorräder.
In Tirol (Österreich) hingegen schon.
Was ist denn das für ein Sitz? Sieht cool aus!
Sitz ist von einem Sattler umgebaut worden.
Und für unsere Bedenkenträger:
Der Kennzeichenhalter ist selbstverständlich so sach- und fachgerecht konstruiert,
dass er auch beim tiefsten Einfedern nicht am Hinterrad schleift,
geprüft mit Spanngurtvorspannung und 110 kg dynamischer Fahrermasse 😬.
Dafür steht er aber mit 35 Grad ein wenig außerhalb der Toleranz.
Das ist schon ziemlich stabil mit einem 6mm Alu-Blech unter der Kunststoffabdeckung durchgehend am Heckrahmen festgeschraubt,
da wackelt mach Kunststoff-Kennzeichenträger mehr.
Aber besser geht immer.
Den Original-Kennzeichenträger finde ich grausig. Die seitlichen Halter gefallen mir schon besser,
aber richtig anfreunden kann ich mich mit denen auch nicht, zumal es auch keinen Spritzschutz gibt.
Da ich bisher keinen professionellen, mittigen Kennzeichenträger finden konnte,
habe ich mir aus dem Lamonster-Kennzeichenträger und einer 5mm-Aluplatte einen eigenen Träger gebastelt.
Mit dem richtigen Sachverstand und Maschinenpark könnte man es noch besser machen,
das überlasse ich aber lieber den richtigen Customizern oder Triumph selbst.
Ich habe auch gleich den Kennzeichenträger bestellt, so dass sich die Versandkosten halbierten 😬,
ist aber wirklich schon ein teurer Spaß.
Nun meine Frage, hat schon jemand nur den Lenker der R an der GT verbaut. Wenn ja kann dieser mal ein Bild hier einstellen um zu sehen wie es ausschaut wenn nur der Lenker ohne der kürzeren Brems u. Kupplungsleitung der R. verbaut sind.
Im Prinzip geht es um ca. 7,5 cm Längenunterschied der Brems u. Kupplungsleitung mehr nicht.
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sieht doof aus
gut 4 Stunden habe ich heute für den Umbau vom GT auf den R-Lenker gebraucht,
ist schon eine ordentliche Fummelei, die Kabel richtig durch den Lenker zu verlegen.
Die kürzeren Brems- und Kupplungsleitungen werde ich von Triumph einbauen lassen,
da fehlt mir das Vertrauen in meine Schrauberkenntnisse und das notwendige Werkzeug.
Ach herrje, ich wollte im Winter eigentlich auch vom GT-Lenker auf den Sport-R-Lenker umbauen und hatte gehofft, dass das nicht so schwer wird.
Ich drücke Dir die Daumen; Bilder und Hinweise, wie man es zerstörungfrei hinbekommt, wären natürlich außerordentlich hilfreich.
Mein Dank wäre Dir gewiss :)
bisher kenne ich nur die seitlichen Halter von Wunderkind und Access Design.
http://www.accessdesign.fr/Side-license-p…riumph-Rocket-3
Viel interessanter wäre für mich ein mittiger Kennzeichenhalter, die original Abschlepphaken-Konstruktion finde ich gruselig.
Zwei Testexemplare habe ich schon gebastelt, aber gut wird er erst, wenn man ein Blech im Radius incl. der Biegung der unteren
Kotflügelabdeckung formt. Das übersteigt aber meine Fähigkeiten, vielleicht macht sich ja über den Winter ein fähiger Customizer daran.
Das Ding von Corbin geht zwar ansatzweise in die richtige Richtung, ist aber viel zu breit, schwülstig und passt nicht mit unseren großen Kennzeichen.
Wenn hier jemand metallbautechnisch in der Lage ist, so etwas zu entwickeln, wäre ich sofort kostenmäßig dabei.
