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Zubehör und Tuning für Triumph Rocket 3 ModelleUnd nun ran Jungs, MSG wartet auf euch
das betrifft die 2300 Motoren
Meine Rocket war über den Winter bei MSG und habe ihr das Stage1Plus mit den neuen Kolben verpassen lassen, aber ohne Ramair und original Töpfe damit es nicht gleich von „außen“ ersichtlich ist.
Fokus war einer optimal Drehmomentverlauf
Das Ziel hat Bastian voll erreicht 
War eine schöne Party mit toller Musik
Genau
Wenn eine Defekt ist aber kein Kurzschluss vorliegt zündet die andere
Hallo Markus,
Es ist gerade andersherum.
Da eine Zündkerze über den Motor immer auf Masse liegt, ist es eine Parallelschaltung.
Beide Zündkerzen liegen parallel auf Masse.
Hat eine einen Kurzschluss, schließt sie auch die zweite kurz.
Grüße
Peter
Hallo Andy VMAX630
Fürs Cabrio und für die Rocket hab ich die Cotton in Classic Rot
Ist aus richtig guter Baumwolle und innen flaniert.
Da es Baumwolle ist darf die Rocket auch noch warm sein.
Da ich seit Jahren für meine Oldtimer den Auto-Pyjama verwende hab ich mir den auch für die Rocket gekauft
Ist nicht billig ab Top.
Mein altes Cabrio hab ich da schon 20 Jahre drunter und der Cover ist immer noch gut
Das mit der Doppelzeichnung E9 und E13 ist spannend
Insbesondere die E9 ist wohl mit ins Glas gegossen und die E13 scheint gelasert!
Vor kurzem hatte ich mit einem Shop aus China direkt Kontakt... der hat schamlos gesagt, sie könnten alles auf den Scheinwerfer lasern was man wolle!
Ledperf hat leider keinen mit Kurvenlicht
Das mit der „echten“ Zulassung sehe ich als großes Problem im Dschungel der Angebote
Auch wenn behauptet wird „mit Zulassung“ haben die meisten doch keine und nur das bekannte DOT SAE E9 von den China Importen ...wobei sicherlich alle aus China komme auch die mit echter Zertifizierung
Durch die ganzen Billigangeboten wird das Thema sicherlich bei Kontrollen zukünftig immer genauer angeschaut und nicht nur beim TÜV
TR3OnTheRoad bei einem Import aus den Staaten ist es auch nicht sicher, dass der JW Speaker dann auch ein Europäisches ECE Label / Zulassung hat und nicht nur das SAE
Das ist derzeit auch mein Plan LED Scheinwerfer bei meiner Roadster nachzurüsten.
Und damit es sich auch lohnt mit Adaptiven Kurvenlicht.
Bisher konnte ich leider nur die von JW Speaker finden ... aber für 600EUR und dann 2x einfach zu teuer.
Kennt jemand Alternativen mit Kurvenlicht, Standlicht und Zulassung?
Es gibt auch schwarz verzinken
Soviel ich weiß gibt 4 Arten der Passivierung nach dem galvanischen verzinken
-farblos/blau
-gelb
-oliv
-schwarz
Hallo Andy,
wie sieht es mit dem Sound aus?
Lauter, mehr Bass oder nix dergleichen welchen Auspuff hast drauf?
Hat sich im Verbrauch was geändert?
Hallo Johann,
bei mir hat das Y-Rohr von dir deutlich mehr Bass gebracht. Klingt nun kerniger. So wie man es von so einen Motor erwartet
Grüße
Peter 
Super gelungen. Sattes Drehmoment über einen so großen Drehzahlbereich. Glückwunsch.
Wie ist die Laufkultur bei geringen Drehzahlen? Ist das leidliche "Ruckeln" weg?
Matze
Das würde ich auch sagen. Traumhaftes Drehmoment 
Hallo Andy,
Die Werte schauen klasse 👍 aus.
Genau dieselbe Konstellation fahr ich gerade auch Y-Rohr und K&N im original Schacht unterm Sitz
Da bin ich mal gespannt was für Werte bei mir raus kommen.
Den Prüfstand habe ich mir aber erst als Winterprojekt vorgenommen ... mal schauen ob ich solange warten kann
Grüße
Peter
Hallo Johann
Das glaube ich.... Überlegung ist bloß immer anbauen oder noch warten bis
ich es schaffe zu Ulf zufahren....???
Vielleicht sollte ich Ulf die Tage einfach mal anrufen.
GRÜßE
Hallo Andy,
Du warst mit deiner X in Bremen?
Was hat deine X auf dem Prüfstand erreicht ? 
Hast du außer dem Y-Rohr auch was am Luftfilter gemacht?
Grüße
Peter
Hallo Klaus,
Ist der Gepäckträger mit der Rückenlehne auch von Bob gemacht?
Grüße
Peter
Hallo Johann,
dass es gemacht wird steht außer Frage
Es stellt sich die Frage des Gesamtpaket und für mich ist Bremen praktisch einmal D rauf und runter. Klar nicht so weit wie von dir.
Muss aber trotzdem geplant sein.
Du hast doch den K&N unter dem Tank? Und was für ein Mapping fährst du, wenn du noch nicht bei Ulf warst?
Grüße
Peter
Hi Andy,
Genau so ist es, wenn das Rohr mal da liegt juckt es in den Finger es auch einzubauen, aber es soll der X ja nicht schaden, sondern sie optimieren.
Grüße
Peter
Hallo Jochen,
Ich hab meine X erst diese Jahr gebraucht gekauft. Der Vorbesitzer hat jetzt eine neue 2500 Rocket.
Ich geb sie aber nicht mehr her
Der Nachwuchs wartet auch schon bis er den A1 machen darf und sie fahren „darf“
Grüße
Peter
Hi Jochen,
Nochmals Danke für deine ausführliche Beschreibung
Für mich ist das Drehmoment in den unteren Drehzahlen wichtiger als die Endgeschwindigkeit, bzw hohe Drehzahl! Ich wohne am Fuße der Schwäbischen Alb da fahren wir von der einen Steige zur nächsten rauf und runter .... nix mit Gashahn am Anschlag, Dafür muss ständig mit Kontrollen gerechnet werden.
Dann tendiere ich eher auf Ramair zu verzichten
Grüße
Peter
Hi Andy,
Danke für den Tipp.
Das Y-Rohr ist noch nicht verbaut.
Ich bin noch beim Info sammeln.
Soll alles Hand und Fuß haben.
Ich möchte noch viele Jahre Spaß mit meiner X haben... wie du
Peter
Hallo Dieter,
d.h. du hast ein Y-Rohr und einen K&N unter Sitz, sowie ein neues Mapping von Daniel Deussen?
Wie ist deine Erfahrung mit dieser Konstellation und dem Mapping?
Deussen wäre für mich am nächsten.
Peter
Das würde heißen bei einem Y-Rohr wäre es besser gleich andere Luftfilter einzubauen?
Mit den Ramair oder K&N wollte ich noch Abstand halten, da die beim TÜV oder einer Kontrolle am ehesten auffallen.
Bringen die Ramair & Co mit dem Y-Rohr technisch hinsichtlich Verbrauch und Leistung soviel mehr dass es sich lohnt eventuell Ärger bei einer Kontrolle einzuhandeln?
Die Lautstärke soll ja deutlich hochgehen mit Ramair & Co und somit auch leider der Anfangsverdacht.
Peter
Hi Jochen
Danke für die Zusammenfassung.
Den zitierten Beitrag zum 20773Map_Opti hab ich schon gelesen und da steht, dass Y-Rohr eine andere Liga ist.
Aktuell ist bei meiner Rocket X noch alles original.
Jetzt bekomm ich von Johann schneller als gehofft ein Y-Rohr.
Daher die Sicherheitsfragen kann ich es bedenkenlos einbauen und was ist das beste Map bis es auf den Prüfstand geht?
LG
Peter
Danke für die schnellen Antworten
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn ist nicht mein Ziel also kann ich das Y-Rohr gefahrlos einbauen und den Prüfstand in Ruhe planen und bis dahin gemütlich weiterfahren
Dann hab ich Zeit mich noch mit Ramair und Co. zu beschäftigen.
Tors ohne Kat geht meiner Meinung nicht mehr.
Macht des Opti-Map von Ulf vorab schon Sinn?
LG
Peter
