Beiträge von Scholle

  • Navigations-Apps: Welche ist euer Favorit?

    Zitat von Vader

    Was nützt einem die Philosophie, wenn man plötzlich ohne Navigation mitten in Norwegen steht... Da kann man nur noch über das Wetter und blöde Technik philosophieren. Bringt einen nur nicht voran. :thumbup:

    In Norwegen kommt man eigentlich auch ohne Navi weiter, die Route einfach nach der Sonne ausrichten. Die wenigen Alternativen sind immer gut ausgeschildert.

    Nach Norden geht's bis zum Nordkapp und von dort nicht mehr weiter, es sei denn ostwärts bis nach Russland. Und nach Süden geht's wieder nach Hause.

    Gruß, Georg

  • Lauflichtblinker

    Ich find das so in Ordnung. Die Teile heißen ja schließlich auch Blinker und sind nicht zum schön aussehen da sondern um zu blinken. Kannst dir ja vielleicht noch ein separates Begrenzungslicht daneben montieren...

    Gruß, Georg

  • Lauflichtblinker

    Ich denke, dass eine vergleichsweise hohe Blinkfrequenz eine höhere Aufmerksamkeit generiert als ein Standlicht. Eine Blinkfrequenz von 60 - 120 Takten sind wohl von der StVZO vorgegeben. Und Aufmerksamkeit ist doch der Zweck eines Blinklichts...

    Gruß, Georg

  • Längere Tour - wird ALLES benötigt?

    Ich hab darüber hinaus neben Flickzeug, Sicherungen, dem OBD-Kabel, einem Leathermans Multitool und einer kleinen Kombizange auch immer einen Ersatzbowdenzug für die Kupplung dabei. Wenn der mal reißen sollte, ist man am A-Gesäß. Da gehts dann keinen Meter mehr weiter. Der nimmt nicht viel Platz weg und ist in ein paar wenigen Minuten repariert. Das Zeug passt i.d.R. alles in den leergeräumten Luftfilterkasten.

    Ansonsten gilt nur soviel mitzunehmen, wie man auch selber gebrauchen kann. Wenn man selbst nur zwei linke Hände hat und ansonsten wegen jeder Kleinigkeit immer gleich die Werkstatt aufsucht, kann sich das Mitführen von Werkzeug, das er ohnehin nicht einsetzen kann, ersparen.

    Das Flicken von Reifen empfehle ich zuhause an einem alten Reifen mal zu üben. Man weiß dann was am besten geeignet ist und es geht dann leichter von der Hand wenn man es mal unterwegs machen muss.

    Gruß, Georg

  • Was macht eure Hinterradbremse?

    Zitat von Dennis ww

    Heute nochmal ne Runde gefahren und getestet, im Schauglas ist der Stand bissl über minimal, meiner Meinung nach mit Sicherheit eine Undichtigkeit, wo soll die Flüssigkeit sonst hin sein?!

    Je dünner die Bremsbeläge durch Verschleiß/Abnutzung werden umso niedriger wird der Ölflüssigkeitsstand im Schauglass...

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    Was ist das eigentlich für ein Wert, der in TuneECU für die Einspritzdüse angegeben wird? Für mich als Laien würde es Sinn machen, dass dies Werte für die Einspritzdauer sind.

    Je mehr an Sprit eingespritzt werden soll umso länger ist die Düse geöffnet, um die vom Mapping vorgegebene Menge an Sprit durchzulassen und zu verteilen. Vor den Düsen müsste ja immer der gleiche, von der Benzinpumpe resp. dem Druckregler generierte, Benzindruck anliegen...

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    Kann es sein, dass die angezeigten Werte in irgendeiner Verbindung mit dem Mapping stehen oder sind die Werte vollkommen unabhängig davon?

    Ich meine damit, wenn bspw. das Gemisch für einen Drehzahlbereich angefettet wird, verändern sich dann auch diese Einspritzwerte oder bleiben die davon inberührt?

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    Den Einspritzimpuls, was immer das auch ist bzw. was sich genau hinter diesem Wert, habe ich im Diagnosefeld von TuneECU links oben unter der Bezeichnung "Einspritzimpuls" abgelesen.

    Bin jetzt auch noch nicht dazu gekommen, die neuen Werte abzulesen. Werde ich in der nächsten Woche mal machen.

    Was der Fachbetrieb, in meinem Fall BAR-TEK in Overath, genau gemacht hat, weiß ich nicht. Hab nicht daneben gestanden. Ich selber hätte mir die Reinigung und Überprüfung nicht zugetraut, selbst wenn ich ein Ultraschallgerät gehabt hätte. Ich hätte wohl zu viel Angst, dass ich etwas falsch mache und am Ende mit defekten Düsen dastehe.

    BAR-TEK bietet wohl auch neue Düsen an. Ich könnte mir gut vorstellen, dass die adäquate Düsen zu einem wesentlich günstigeren Preis anbieten können als Triumph es tut.

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    Wie bereits vor kurzem an anderer Stelle berichtet, war mir beim letzten Motorcheck mit TuneECU eher zufällig aufgefallen, dass die Werte für den Einspritzimpuls der drei Einspritzdüsen nicht durchgängig gleich waren. Der Wert für den 1. und den 3. Zylinder betrug ca. 4,15/4,20. Der Wert für den mittleren Zylinder lag bei ca. 3,7.

    Der Grund für meinen Motorcheck lag darin, dass ich schon seit längerem mit der Gasannahme, speziell im unteren Drehzahlbereich und hier insbesondere beim Anfahren, nicht zufrieden war. Beim Anfahren musste ich den Gasgriff stets mehr öffnen als üblich, manchmal habe ich den Motor dabei sogar abgewürgt. Zunächst dachte ich, dass es vielleicht an einem verstellten TPS oder am von mir deaktivierten Leerlaufstellmotor liegen könnte.

    Da ich noch über drei überholte/gereinigte Einspritzventile verfügte, habe ich die gestern nun kurzerhand eingebaut und, was soll ich sagen, das Ergebnis überraschte mich. Die Gasannehme ist nun perfekt, einfach nicht mehr wiederzuerkennen.

    Ich kann allen, die eine alte RIII fahren und die mit der Gasannehme nicht zufrieden sind, empfehlen, einfach mal mit TuneECU checken, wie es sich mit dem Einspritzimpuls verhält. Wenn die Werte größere Abweichungen untereinander aufweisen, lohnt es sich bestimmt, die Einspritzventile auszubauen und von einem Fachbetrieb wieder auf Vordermann bringen zu lassen. Der Aus- und Einbau gelingt auch, anders als im Werkstatthandbuch beschrieben, ohne vorherige Demontage der Drosselklappengehäuses.

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    Ich hatte vor ein paar Tagen auch mein Standgas auch mit Alf`s Hilfe neu justiert. Dabei war mir aufgefallen, dass meine Drosselklappen ggf. auch nochmal justiert werden könnten. Die Werte von Zylinder 2 und 3 waren identisch, wichen aber um 0,2 vom Wert des 1. Zylinders ab. Hab mir zu diesem Zweck auch dieses preiswerte Manometerset zugelegt, bin mir jetzt aber nach Jochens Kommentar nicht mehr sicher, ob das zielführend ist. Aber ich werde es zumindest mal testen.

    Darüber hinaus ist mir eher zufällig aufgefallen, dass der Einspritzimpuls von Zylinder 2 von dem der beiden anderen Zylinder abweicht.

    Die Werte betragen (aus der Erinnerung) ca. 4,15 für den ersten, 3,75 für den mittleren und 4,20 für den hinteren Zylinder. Ich habe keine Ahnung, ob diese Abweichungen relevant sind. Da ich noch einen überholten/gereinigten Satz Einspritzdüsen hier in meinem Fundus habe, werde ich in den nächsten Tagen, allerdings bevor ich die Drosselklappen synchronisiere, die Einspritzdüsen gegen die neuen austauschen.

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    Ich kann mir nur sehr schwer vorstellen, dass die genannten Symptome allein durch das Mapping verursacht bzw. eliminiert werden.

    Wann wurde denn die letzte Inspektion gemacht?

    Ich würde zunächst mal nach den Zündkerzen und Zündspulen sehen und nach der Synchronisation der Drosselklappen.

    Ein Blick auf die Benzinpumpe und den Benzinfilter würde sich auch lohnen.

    Ebenso können die Einspritzdüsen verdreckt sein. Die Einspritzwerte lassen sich ganz einfach im TuneECU auslesen...

    Gruß, Georg

  • Was hast du heute für deine Rocket gemacht...

    So ein Mist. Was genau ist mit dem Getriebe passiert? Lässt sich kein Gang mehr einlegen oder vielleicht nur der 4. nicht? Oder liegt es an der Ganghaltefeder?

    Wenn es an der Ganghaltefeder liegt, so kann man damit dennoch weiterfahren. Es macht keinen großen Spaß, aber es geht...

    Gruß, Georg