1-- seperate Luftdrucksensoren in jedem Einlasstrakt
der drei Zylinder---
Vorteil :: Die Motorsteuerung berücksichtigt den Unterdruck in den jeweiligen einlasstrakt aller Zylinder.
Anhand der Daten stellt sie die jeweiligen Anforderungen fest und ändert die Gemischzusammensetzung eines jeden Zyl. so stellt die STEUEREINHEITsicher,dass jeder Zyl.mit der angestrebten Gemischzusammensetz. versorgt wird , unabhängig von der Drosselklappensynchronisation.
Zusätzlich kann der HÄNDLER PER DIAGNOSEGERÄT
das ansaug-unterdrucksignal für jeden Zyl. ermitteln um ohne Demontage die Drosselklappen zu überpr.
Genauso einfach lassen sich die Drosselklappen über das DIAGNOSEGERÄT Synchr. Der Unterdruck für jedenZyl.wird bei jeder Kurbelwellenumdrehung ermittelt,so dass der ZENTRALRECHNER das exate
Gemisch jederzeit perfekt regeln kann. So kann der Motor direkter und exakter auf gemäßigte Beschleunigung reagieren und das Schadstoff-Niveau absenken. .... toll Gel HIGh --Tech aus dem chip...
brauche nur ein eprom und das programm dann kann es losgehen hi-hi - habt ihr das verstanden ... dann bin ich ja beruhigt... grüsse aus bochum träume noch von der roten R3... hoffentlich ist sie noch vor Weihnachten da ... sonst gibt es wolhlmöglich nichts fürs mopped..