Hallo,
habe wegen des serienmäßigen ABS der Roadster seit 23.03.10 meine Classic, Bj. 2009, gegen eine Roadster mit TÜV-eingetragener Classic-Fußrastenanlage getauscht und bin bisher ca. 400 km damit gefahren.
Durch die Classic-Rastenanlage ist die Sitzposition nahezu unverändert geblieben. Allerdings muß ich mich noch an die geringfügig geänderte Lenkerposition gewöhnen.
Fahrkomfort/Federung hinten ist deutlicher komfortabler geworden. Erheblich besser und damit leichter schaltbar geworden ist das Getriebe. Gerade in der Einfahrphase hatte ich mit der Classic ständig Schwierigkeiten insbesondere mit dem 1. Gang - bei der Roadster überhaupt nicht. Auch die anderen Gänge lassen sich bei der Roadster leichter und präziser schalten, auch beim Zurückschalten.
Die in der Classic verbaute GIPRO-Ganganzeige (bei mir ohne Entdrosselung der ersten 3 Gänge) ist somit eigentlich nicht mehr erforderlich, da jetzt bei der Roadster sereienmäßig die Ganganzeige in der Armatur ablesbar ist.
Die Armaturen selbst sind jetzt bei der Roadster auch besser lesbar; die Tankrestanzeige ist ebenfalls nützlich.
Der Klang war mir eigentlich nicht so wichtig. Aber die Roadster hört sich doch erheblich lauter, kerniger und irgendwie auch etwas "böser" an. Wenn ich meine Classic startete, hat's niemanden interessiert. Der Classic-Sound paßte irgendwie nicht zu dieser imposanten Maschine. Jetzt bei der Roadster haben gleich zwei Nachbarn nach dem Starten der Maschine über den Zaun spioniert, um der Ursache der Geräusche auf den Grund zu gehen.
Nicht sicher bin ich mir beim Ansprechverhalten / Gasannahme der Roadster im 5. Gang. Mit der Classic konnte ich tatsächlich im 5.Gang mit ca. 60 kmh durch Otschaften tuckern und dann ohne Herunterschalten gewaltig beschleunigen. Das scheint mir bei der Roadster nicht ganz so gut zu funktionieren. Ich bilde mir ein, daß die Roadster erst einmal etwas Luft holen muß und dann verzögert / ruckend "Losgeht". Q-Bike HH ist der Meinung, daß ich mich täusche. Vielleicht liegt mein Empfinden ja auch daran, daß ich die Classic zuletzt im November 2009 gefahren bin und somit zu wenig Vergleichsmöglichkeiten habe.
Einzige wohl tatsächliche Wermutstropfen ist für mich die schlechtere Langsamfahr-Eigenschaft der Roadster. Im Stop- und Go-Verkehr und bei Langsamfahrten im Schritt-Tempo ruckelt die Roadster und der Kardanantrieb ist hörbar. Das hat die Classic nicht gemacht. Hier hoffe ich allerdings, daß dieses Manko nächste Woche bei der Einfahrinspektion hoffentlich durch Neu-Einstellungen behoben werden kann.
Fazit. Ich war von der Classic begeistert und bin es jetzt noch mehr von der Roadster. Außerdem spare ich durch das serienmäßige ABS der Roadster jetzt ca. € 150 an Versicherungsprämie im Jahr ( Roadster-Gesamtjahresprämie für Haftpflicht und Vollkasko mit Teilkasko bei 30% Beitragssatz € 780 ).
Gruß Dirk