- Offizieller Beitrag
Ich habe in diesem Frühjahr wieder Pflichtaufgaben abgearbeitet:
Bremszylinder und Kolbenpflege wg. "wanderndem Druckpunkt", dazu Bremszangen zerlegt, gereinigt, Kolben poliert, Dichtringe ersetzt und mit ATE - Paste eingepflegt, Bremsflüssigkeit DOT 4 erstzt.
Alle Bremsbeläge ersetzt. (Dabei fällt mir ein, muss neue bestellen, gehört immer ein Satz ins Gepäck)
Kardanwelle nach ca. 40.000 km gezogen, dazu Schwinge ausgebaut. Das Fett ist nach 40.000 km schwarz und verbraucht, es MUSS ersetzt werden!
Dabei erinnere ich daran, dass 95% aller Raketentreiber regelmäßig, wenn nicht gar schon öfter als verlangt, ihr Motoröl wechseln! Und was ist mit der Kardanwelle?
Ich hatte anfangs noch eine Folgegarantie und bin deshalb bei 36 k zur Inspektion mit Ventilspielkontrolle gefahren, hatte damals gebeten mir die gemessenen Maße aufzuschreiben und bekam dann einen Zettel:
Zyl 1 : i.O. Zyl 2: i. O. ..... Schwamm drüber, ist verjährt.
Ich habe mir die Mühe gemacht und mal zusammengeschrieben wie gemessen, um dem geneigten Selberschrauber einen Überblick zu verschaffen darüber, was über haupt passiert, nämlich: GARNICHTS !!!
Orthographisch besser wäre gewesen, die 80.000er Werte nach links zu rücken, aber, ich denke das geht.
Damit habe ich bis auf Ölwechsel alles gemacht, was man tun muss um für die nächsten 40.000 km Schaden abzuwenden!
Fazit: Kardankontrolle mutt, Ventilspielkontrolle mutt nich, vorausgesetzt es wurde 1x gemessen und vernünftig aufgeschrieben!
beste Grüße vom jo.